对于线下开店计划，卢泰历史高禄峰对《华夏时报》记者表示，卢泰历史九号公司的开店逻辑是以用户的需求为指引，原来的密度并不能达到这样的水平，我们在北京好像看到的多一些，事实上当你到一二三线城市之后，四五线城市相关的需求满足就变成我们逐渐夯实经营的一个非常重要的依据。

大模型做小也能弯道超车靳强：宇早艺术于民OpenAI发布Sora，宇早艺术于民掀起新一轮对人工智能的讨论热潮，国产大模型能达到Sora的水平吗?张鹏：Sora确实令人惊艳，但我们仔细研究了它的技术报告之后，发现它并没有外界看起来的那么新奇。张志伟：安重周鸿祎先生在今年两会期间接受《华夏时报》记者采访时曾表示，中国大模型的水平相当于美国GPT-3.5的水平。

所以我主张要在企业用大模型不要一下子宏大叙事，庆把而是在内部业务链条，或在外部产品功能中，选取两到三个场景，用大模型赋能。这就对算力的要求就降到很低，创作可能有十张消费级显卡在一个场景就能用起来，非常适合我们国家，这也是我们弯道超车的一个场景。所以，根植我谈的小切口，就是刚开始宁可保守一点，积小胜于大胜。

既然内燃机可以造出汽车，族复那就先把汽车造出来，我觉得这是不矛盾的一件事情。我认为，卢泰历史大模型比光刻机、芯片的难度要低很多，因为毕竟是软件，但未来是要奔着AGI，也就是通用人工智能去的，这块的挑战就是算力。

我们有这么多的工业门类，宇早艺术于民国家这么重视制造业的数字化转型，宇早艺术于民如果中国企业都用上了这种小规模的大模型，在自己的场景上让大模型跟业务相结合，其意义不亚于我们在超级AGI上追赶国外。

能不能做这个大模型取决于两个因素：安重一是场景下有没有数据知识，因为没有知识、光有场景，训不出大模型。上述相关负责人还告诉《华夏时报》等媒体记者，庆把以前电动两轮车业务在公司内是小弟，庆把2021年以前不到公司整体收入的1/5，而今年占比大概会超过一半。

在谈到对上述业务的增长预期时，创作高禄峰预计，创作全地形车业务今年的增速会比去年更快，第一个小的目标是先做到全球市场份额的10%，割草机器人今年的增速也会不低于去年，电动滑板车今年也会有小幅增加。华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者卢晓常州报道每36秒生产一辆智能电动两轮车、根植每40秒生产一台智能电动滑板车、根植每180秒生产一台全地形车发动机——4月12日《华夏时报》记者实地探访九号公司常州工厂，目睹了这里繁忙的生产景象。

据《华夏时报》记者了解，族复九号公司在近十年前，便以一桩蛇吞象的资本收购迅速打开出海局面。据记者了解，卢泰历史九号公司的电动两轮车主要面向国内市场。

(责任编辑：叶启田)